ホームページに戻る 電話 ライン

ドローンは個人用飛行機械になりつつあります

個人用の航空機を作ることに成功しました。しかし、あなたは最終的に何が起こるか知っていますか?人間は角のあるドローンに乗ることができます。

PeterTernströmがスウェーデンの子供だったとき、PeterTernströmはSFスタイルの飛行機械を作りたいと思っていました。 1983年に彼は5回見ました「ジェダイの帰還」そして、エンドアの森をホバークラフトに乗る夢。しかし、明るい若いオタクとして、彼はすぐに車をホバリングすることは不可能であることに気づきました。

「推進システムは機能しないだろう」と彼はため息をついた。もちろん、人々は何十年もの間、個人用の飛行装置、特にジェットパックを作ろうとしてきました。しかし、ジェットパックの物理学は悪夢です。爆発性の燃料タンクを体に固定し、足を火傷しないようにしますか?個人的な移動性ではないスケーラブル解決。

そこでTernströmは彼の若々しい夢を脇に置き、オンライン学習プラットフォームとスウェーデン語版のMailchimpを構築することで、インターネットの億万長者になりました。空飛ぶクルマ、それは起こりません。

技術が興味深い方法で開発されていることを除いて。 Ternströmがこれらのウェブ会社をやっている間、ジェットパックの問題を持たない別の種類の飛行技術が出現しました:ドローン。

彼らが最初に00年代に主流になったとき、ドローンはおもちゃで、ガタガタしていて飛ぶのが難しく、数分以内にバッテリーが消耗しました。しかし、愛好家や愛好家からの需要が高まるにつれ、部品の品質も向上しました。モーターは良くなり、バッテリーはより耐久性がありました。傾斜センサーは安価で高品質になり、オープンソースのコーダーはドローンを自己安定化させるソフトウェアを作成したため、トレーニングなしで簡単に飛行できました。

2012年、Ternströmは、ハリウッド映画制作用のカメラを運ぶためにドローンを製造していた旧友に会いました。 Ternströmは彼と一緒にいくつかの写真を撮りました、そして彼がドローンが飛び回るのを見て、Ternströmは考え始めました:まあ、なぜ非常に作ってみませんか大きいドローンに座席を置いて、人を運ぶのはどうですか?

それで彼と彼のパートナーはそれをしました。彼らはJetsonを設立し、同社は現在、最初の正直なホバリングプライベートジェットモデルを販売しています。JetsonONEは、軽量のアルミニウムとカーボンファイバーで作られた92,000ドルのユニット、8つのドローンプロペラ、数十のバッテリーでできています。ビデオでは、Ternströmは、彼がかつて夢見ていたEndorアクセラレータのように不気味に見えて、地上約6フィートのイタリアの田園地帯をジッパーで下っています。

「それを飛ばすことは非常に恍惚とした経験でした」と彼は私に言いました。 「何百万年も前に収集したすべての鳥のDNAが出てきて、 『うわー、待って、これは前にやったことがある!』と彼は言い、彼の会社には320の予約注文があり、 2023年の終わり。購入者は主に「カリフォルニアの有名人」です。 「マーク・ザッカーバーグ」とは言いませんが、その円を一周します。 「」

Ternströmはドローンのような乗り物を最初に販売した人の1人でしたが、彼だけではありません。現在、世界中の数十の企業が「電気垂直離着陸」(eVTOL)車両を製造しています。彼らの目標は、車両を持ち込み、10年以内に市内中心部から空港に飛ぶように徐々に改良することです。飛行機とは異なり、滑走路を必要とせず、ソフトウェアガイダンスが非常に広範囲にわたるため、パイロットはほとんどまたはまったくスキルを必要としません。 (これらの会社の中には、車両を遠隔操縦したり、自律飛行したりすることを目的としているものもあります。)一部のモデルは、飛行中にプロペラを横に動かすため、航空機を巡航します。

サイエンスフィクションのイラストは、小さな飛行機械で都市をナビゲートする人々を長い間描いてきました。さて、これらの黄金時代のパイロットがついに登場するかもしれません。「彼らはただの大きなドローンです」と、長年のドローンのパイオニアであり、eVTOL会社Kittyhawkの最高執行責任者(およびWIREDの元編集長)であるChrisAndersonは言います。

これをイノベーションの教訓と考えてください。大きなブレークスルーは、必ずしも期待したものからもたらされるとは限りません。

最大のイノベーションは、ラボや会社に集まった素晴らしい心から生まれるとよく考えられます。Appleのデザイナーがスマートフォンを製造し、OpenAIのGPT-3コーディングの専門家、Teslaのエンジニアが真にエレガントな電気自動車を製造しています。しかし、同じくらい頻繁に、おそらくもっと頻繁に、革新は、愛好家がばかげているように見えるものやおもちゃをいじくり回した結果です。まさになぜならこれらの環境はリスクが低く、ハッカーや愛好家は、より野心的なことを突然行う準備ができるまで、コアテクノロジーを徐々に改善することができます。

ドローンカーの実験はこのように失敗しました。電気技師でドラゴン航空の創設者であるジェフ・エルキンスは、2011年にドローンのプロペラをプラットフォームに配置することで独自の飛行装置を構築しました。あなたはその上に立ち、いくつかのポールをつかみ、それに寄りかかって操縦します。 「直感的には聞こえませんが、実際には飛ぶのに最適な方法です」と彼は私に言った。彼のテストパイロットは最大20分の飛行を完了しました。

人間が空飛ぶ車を操縦するという考えはおかしなことに思えるかもしれません—私たちは2Dで十分に悪いドライバーです。 3分の1を追加すると賢明ではない。しかし、ボロコプターのCEOであるFlorian Reuter氏は、ドローンの飛行を容易にする長年のソフトウェアイノベーションにより、飛行の難しさの多くが自動化されたと述べています。

「私たちの最初のテストパイロットは、彼の最初の飛行で、彼のコメントは「これはこれまでで最も退屈な初飛行です」でした」とロイターは私に言いました。安定した状態を維持したり、突然の突風に反応したりすることを心配する必要はありません。ソフトウェアがそれを処理します。ジョイスティックのようなコントロールを使用して、行きたい場所を指定するだけです。 「運転技術は必要ありません」と彼は言った。

ドローン部品から航空機を構築することには、他の利点があります。つまり、冗長性による安全性です。1つのプロペラが故障し、他のプロペラは動作し続ける可能性があります。もしも本物何かがうまくいかなかった?いくつかの会社が彼らの機械に緊急着陸用パラシュートを設置しました。リフトエアクラフトのHEXAは、40フィートの低さから乗客を救うことができるほど速く飛び出ると幹部が言う飛行機械です。 Jetson ONEには緊急着陸用パラシュートもありますが、Ternströmは、本当にあなたを救うには、少なくとも100フィート空中にいる必要があると言っています。彼はほとんどのJetsonONEライダーが地面に固執することを期待しており、事故が発生した場合、あなたはパラシュートではなくロールケージによって救われます。

「あなたは腕を折るでしょう。それは痛みを伴うでしょう、しかしあなたは死ぬことはありません」とTernströmは言いました。

だから:Sci-fi航空機を作ることができます。しかし、彼らは私たちの旅行の仕方を本当に変えるのでしょうか?それはテクノロジーに関するものではなく、規制に関するものであるため、別の質問です。これははるかに遅いはずです。

現在、合法的に運転できる自動運転車は軽量で「超軽量」と呼べる車だけです。 (Jetson ONE、HEXA、およびJeff Elkinsの航空機はすべて重要です。)超軽量動力機を使用すると、混雑したエリアを飛行することはできませんが、パイロットの免許さえ必要ありません。したがって、最初の自動運転車は基本的に乗車用でした。

今のところ、何でも。キティホーク、ボロコプター、中国のEHangなどの多くの企業は、都市を飛び回ることができる万能のエアタクシーを作成することを目的として、すでに大型の乗用車を製造しています。これらが承認されたと仮定すると、FAAがこれらを承認するのに10年以上かかることに注意してください。しかし同時に、明らかなことが1つあります。それは、ドローンが成長して、非常に予想外のことになったということです。

Zhenheを選ぶ理由:

  • 私たちは創造的で豊かな写真撮影の経験を持っています:空中カメラを操作するとき、Zhenheは飛行中に最高の写真を確実にするために常に2人がいますが、飛行の安全性を無視することはありません
  • 私たちは効率的です:私たちのケースのほとんどは48時間以内に完了してクライアントに送信されます
  • すべてのドローンには保険がかけられており、すべてのパイロットは民間航空局からの証明書を持っています

Zhenheについて:

コアバリューは、統合、整合性、プロフェッショナリズム、イノベーション、顧客の視点からの問題の考え方、ユーザーとオーディエンスの考えられる反応の考え方、継続的な調整後の最も完全なソリューションの提供です。

カスタマイズされたサービスについては今すぐお問い合わせください

あなたの愛を共有する

返信を残す